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富路集团三年规划定位农村刚性需求

时间:2018-10-12 08:45来源:财经新闻 作者:财经在线 点击:

  本报记者 杨圣学报道

  为实现低速电动车到高速电动车的转型升级和产品结构的优化,进一步满足广大消费者对新能源汽车的需求,加快走向市场的步伐,9月27日,山东德州富路集团正式发布了集团三年战略计划与2018丽驰汽车“第一战略”。

  富路品牌创立于1994年7月,至今已有25年历史,在中国率先拥有全数控模具的低速电动汽车制造企业,公司按照汽车生产标准,具备年产15万辆纯电动汽车的生产能力,2015年公司获得“山东省高新技术企业”荣誉称号,已成为中国四轮低速电动车行业的技术创新引领者和领导典范品牌。

  多年来,低速电动车行业,一直都在争议中发展着,包括国家层面的标准规范迟迟未出台,使其身份一直得不到认证。20余年来,广大消费者对新能源汽车的消费需求发生了多次变化,而各类新能源汽车的消费对象也同样发生了巨大变化。德州富路集团董事长、丽驰汽车创始人陆付军告诉记者,90后、00后目前已成为市场消费主体,新能源汽车的市场变化已经明显,差异化、个性化的消费时代已经到来。

  同时,8月17日,富路集团与北京汽车制造厂有限公司签订战略合作协议,共同成立北京汽车制造厂有限公司德州分公司,联合打造“北京牌”新能源汽车品牌。富路集团将拥有新能源乘用车、商用车、专用车的整套生产资质,全面开启富路集团新时代的新征程。

  根据市场新趋势和富路集团产能结构的扩大,富路集团于今年国庆前夕进行了公司层面的三年战略调整。据陆付军介绍,集团未来将继续深耕串联式混合动力、电池管理系统等核心技术,坚持用技术驱动发展。同时,成立了集团营销决策委员会,重新定义集团重点板块业务,以及未来三年内将实现“1:6:10:20”的产品目标规划,即三年内年生产摩托车1万辆,新能源商用车6万辆,北京牌新能源汽车10万辆,低速电动车20万辆。

  目前,富路集团以生产低速电动车为主。但处于争议状态的低速电动车,未来的发展方向在哪里?陆付军告诉记者,低速电动车在四五线城市及农村有刚性需求,有广阔的市场,而这种车的性能能够满足当地居民的出行需要,适用于普通交通设施,和当地的经济水平相匹配,是一种完全市场化的产品。

  据了解,国家对新能源补贴实行退出政策。那么,新战略规划中的产品销量将如何保障?陆付军表示,富路集团将始终用技术创新来减少对新能源补贴退出的影响。从2019年开始,企业的新产品将不靠新能源补贴政策,包括新能源商用车。陆付军还介绍,丽驰汽车一直以技术为牵引、以产品为中心,不仅独立研发SHEV智能三核混动系统,还有BMS电池管理系统、LC-iCar智能互联系统等核心技术,为打造高低速兼备的产品布局做好了充实的技术储备,在低速电动车行业率先突破铅酸电池管理BMS系统和串联式智能混动系统,实现了铅酸电池超长质保30个月、超长续航500公里,成为拥有“耐用安全”和“智能安全”的双安全电动汽车行业榜样。

  记者在采访中获悉,继丽驰汽车于2017年取得“专用车生产资质”,2018年5月又获得新能源商用车生产资质后,8月17日,富路集团与北京汽车制造厂共同成立北京汽车制造厂有限公司德州分公司,联合打造“北京牌”新能源汽车品牌,并已获得新能源乘用车生产资质。

  据陆付军介绍,目前“北京牌”新能源汽车品牌已经在规划研发当中,将陆续推出三款新品,主要是A0级、A00级的四轮驱动电动车、纯电动新能源车和增程式混合动力车,同时,分别预计将在2019年7月份、2020年5、10月份上市。

  记者获悉,作为集富路、丽驰、骐风三大品牌生产基地的丽驰汽车,丽驰汽车总经理张华军在9月27日发布了2018丽驰汽车“第一战略”。表示未来将专注新能源汽车的研发生产,坚持“产品领先”战略,实现技术、品质、成本和服务四个领先,以及对标行业精选车型、同步迭代更新产品,全力实现第一战略。

(责任编辑:admin)
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